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martedì 25 dicembre 2007
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CALENDARIO REGATE
Febbraio 3-10-17-24 Campionato Invernale di Rimini "Sardina Cup (OPEN)
FEBBRAIO-MARZO 29/02-02/03/2008 VOLVO CUP 2008 PRIMA TAPPA- SCARLINO (Tuscany)
MARZO 21 - 24
SNIM
Marseille, France
20-24 marzo 2008Porto S. Stefano Pasquavela 2008
APRILE 04-06/04/2008 VOLVO CUP 2008 II - PORTO S. STEFANO (Tuscany)
MAGGIO 01-04/05/2008 VOLVO CUP 2008 III CAMPIONATO NAZIONALE - CAGLIARI
1-4 maggio 2008S. Margherita Ligure Coppa Carlo Negri
23-25 maggio 2008Caorle - Grado - Sansego - Caorle La Duecento
Classi: Altura, Irc, Ims, Libera
GIUGNO 3-8 BluRimini Coppa Italia Minialtura RYCVV(OPEN)
GIUGNO 20 - 22
Swiss Championship
Kreuzlingen, Lake Constance, Switzerland
GIUGNO 28/05-6/6/2008 VOLVO MELGES 24 CAMPIONATI DEL MONDO – PORTO CERVO (Sardinia)
LUGLIO 18-20/7/2008 VOLVO CUP 2008 IV - RIMINI
SETTEMBRE 12 - 14 German Championship Flensburg, Germany
SETTEMBRE 25-28/09/2008 MELGES WEEK VOLVO CUP 2008 V - TORBOLE (Garda Lake)
Cervia Aill Cup
Classi: OpenCircolo organizzatore: Circolo Nautico "Amici della Vela" CerviaTel: (+39) 0544-974125Info e-mail: info@circolonauticocervia.itInfo web: www.circolonauticocervia.it
18-21 settembre 2008
SETTEMBRE 27 - 28
Estonian Championship & Nordic Ranking 5
Tallinn, Estonia
Ottobre 12 "Barcolana" TRIESTE (OPEN)
OTTOBRE 30 - NOVEMBRE 02
Novembre a Hyeres
Hyeres, France
1 commento:
trovato questo su internet
IL MELGES 24
In bolina il Melges 24 è simile ad un 470, molto leggero sul timone e sensibile. Sente particolarmente il peso, 360 kg è il massimo raggiungibile in 4 o in 5 membri (in questo caso si ha una mano in più anche se c'è un po' di intralcio in pozzetto, peraltro ampio e comodo).
Paga, forse, avere un timoniere leggero, visto che questi resta seduto dentro il pozzetto mentre l'equipaggio usa moltissimo le draglie (allentate) per spingersi al massimo fuori bordo. I tuning guide sono precisi. Il canale tra randa e fiocco (rollabile) è molto stretto, per cui la regolazione del fiocco diventa, così come quella dell'albero, fondamentale.
Le rande sono magre, con poco giro d'albero, ed esigono una continua regolazione delle sartie, specialmente le basse che, considerando le crocette acquartierate,agiscono molto sulla regolazione dell'albero e sulla catenaria dello strallo di prua. La loro regolazione è libera, anche in regata. Rispetto alle altre barche della categoria, il Melges 24 si porta sempre con sartie molli, regolabili facilmente con gli appositi tornichetti.
In poppa la novità del gennaker è interessante,soprattutto per i neofiti di questi vela. Le scotte sono tra lo strallo e l'inferitura del gennaker.
Fino a 12 nodi si tende a far vmg. Da 12 nodi in su la barca plana facilmente, e si cerca maggiormente l'angolo. Dopo un po' ci si abitua, anche se all'inizio è difficile capire quando scendere e quando orzare. Si cerca sempre di camminare il più possibile e l'equipaggio si sposta indietro man mano che aumenta la planata. Le manovre sono facili ma vanno fatte in poco tempo e all'ultimo momento. Quando si va a 15-16 nodi occorre mantenere la velocità il più possibile visto che anche pochi secondi di anticipo nell'ammainata possono costare diverse posizioni.
La barca ha delle appendici profonde e strette, la portanza arriva solo con la velocità, per cui è sconsigliabile entrare e uscire dai porti a vela, usando invece il fuoribordo in dotazione. Con il nostro nuovo Devotissimo abbiamo toccato i 19 nodi. Con 12 nodi di vento se ne fanno già 12-13. Le prestazioni sono enormemente migliori dei pari categoria. Bisogna avere qualcuno che aiuta a leggere l'acqua, visto che la differenza di pressione é vitale: si va a 12 o 15 nodi per una raffica in più o in meno. Il bompresso è estraibile, quando lo si estende occorre dare anche lo spi per regolamento, visto che la lunghezza fuori tutto aumenta di un paio di metri. La barca è solida, resistente e dura molto nel tempo."
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